Работаем вдвоем на смотровой канаве.

1)Отключаем аккумуляторную батарею.
2)Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость
3)Снимаем переднюю панель (см. Снятие передней панели).
4)Снимаем радиаторы (см. Снятие радиатора и жалюзи и Снятие масляного радиатора).
5)Снимаем насос гидроусилителя* с кронштейна, не отсоединяя шлангов (см. Снятие насоса гидроусилителя).
6)Снимаем карбюратор с двигателя или отсоединяем от карбюратора тяги управления дроссельными и воздушной заслонками, шланги и наконечники проводов (см. Снятие карбюратора).
7)Отсоединяем от топливного насоса подводящий шланг (см. Снятие и разборка топливного насоса).
8)Отсоединяем низковольтный провод от датчика-распределителя (см. Снятие датчика-распределителя).
9)Отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания (см. Замена катушки зажигания).
10)Отсоединяем от двигателя шланги отопителя (см. Замена крана отопителя и Замена насоса охлаждающей жидкости).
11)Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Замена приемной трубы).
12)Отсоединяем от впускного трубопровода шланг вакуумного усилителя тормозов (см. Снятие впускного трубопровода и выпускного коллектора).
13)Отсоединяем провода от датчиков систем смазки и охлаждения (см. Замена датчиков системы смазки и Замена датчиков указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости).
14)Отсоединяем наконечники проводов от выводов стартера и генератора (см. Снятие генератора и Снятие стартера).
15)Снимаем рабочий цилиндр с картера сцепления (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода), не отсоединяя шланга.
16)Отсоединяем плетеный провод «массы» от двигателя.
17)Закрепляем тросы подъемного устройства на двигателе: в передней части — за кронштейн головки блока цилиндров, а в задней — за монтажную проушину.
18)Отворачиваем гайки болтов крепления опор силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
19)Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).

Устанавливаем двигатель в обратной последовательности.
Если подходящего оборудования для подъема двигателя нет, его можно снять с двумя помощниками, привязав двигатель к стальной трубе диаметром 50–80 мм. Для этого максимально облегчаем двигатель, сняв с него все навесное оборудование, маховик и головку блока цилиндров.