Система смазки двигателя комбинированная: масло подается к трущимся поверхностям деталей под давлением
и разбрызгиванием.
Система смазки состоит из масляного картера, масляного насоса с приемным патрубком и редукционным
клапаном, привода масляного насоса, масляных каналов в блоке, головке блока и коленчатом валу,
полнопоточного масляного фильтра, указателя уровня масла, крышки маслоналивной горловины, датчиков
давления масла.
На указатель уровня масла нанесены метки «П» и «0» соответственно верхнего и нижнего уровней. Уровень
масла должен находиться между этими метками.
Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос засасывает масло из картера и по каналу в блоке
подводит его к полнопоточному фильтру. После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль и
через каналы в блоке смазывает коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы,
подшипники распределительных валов, промежуточного вала и валика привода масляного насоса, а также
винтовые шестерни привода масляного насоса.
От верхнего подшипника валика привода масляного насоса масло через поперечные сверления и внутреннюю
полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и опорной поверхности ведомой шестерни
привода.
Шестерни привода масляного насоса смазываются струей масла через сверление в главной масляной
магистрали.
Для охлаждения поршня масло через отверстие в верхней головке шатуна разбрызгивается на днище поршня.
Из главной масляной магистрали через канал в блоке масло поступает в головку блока цилиндров, смазывает
опоры распределительных валов и подводится к гидронатяжителю цепи второй ступени привода
распределительных валов, к гидротолкателям и датчикам давления масла. Вытекая из зазоров и стекая в картер
в передней части головки блока цилиндров, масло смазывает цепи, рычаги натяжного устройства и звездочки
привода распределительных валов.
Контроль за давлением масла осуществляется датчиком давления и указателем в комбинации приборов. Кроме
того, система снабжена датчиком и сигнальной лампой аварийного падения давления масла. Она загорается по
достижении давления в системе 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см2). Датчики давления ввернуты в штуцер,
установленный в масляный канал головки блока цилиндров.
Масляный насос односекционный, шестеренчатого типа установлен внутри масляного картера и приводится от
промежуточного вала парой винтовых шестерен. Корпус насоса и приемный патрубок изготовлены из
алюминиевого сплава, перегородка — из чугуна, шестерни — из металлокерамики.
Для охлаждения масла в систему включен масляный радиатор с предохранительным клапаном, а для очистки
масла служит полнопоточный масляный фильтр.
Особенности конструкции
- Подробности
- Категория: Двигатель УАЗ Патриот